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BMW i8: Der Prototyp der neuen BMW- Marke i auf der Teststrecke in Frankreich.

Hybrid-Bolide als Prototyp

Extravaganz in Weißblau: Der BMW i8

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Die Nummer 2 muss nicht immer die zweite Wahl sein, oder? Nach dem BMW i3 jagen die bayerischen Autobauer nun den BMW i8 in den Farben weiß-blau über die Teststrecke. Und der Zweite hat Potential.

Nach der Vorstellung des BMW i3 präsentieren die Bayern jetzt ihren Plug-in-Hybrid Sportwagen. Noch als Prototyp unterwegs hat das visionäre Modell eine Systemleistung von 362 PS.

Vorne werkelt ein 131 PS starker Elektromotor, die Hinterachse wird von einem Dreizylinder-Benziner mit 231 PS angetrieben. Beide zusammen entwickeln ein maximales Drehmoment von 570 Newtonmetern.

Höchstgeschwindigkeit fährt der BMW i8 abgeriegelt Tempo 250. Von null auf 100 Stundenkilometern beschleunigt der Wagen mit Elektro-Boost in 4,5 Sekunden.

Bis zu 35 Kilometer kann der BMW i8 bis Tempo 120 rein elektrisch zurücklegen. Der Verbrauch soll laut BMW bei nur 2,5 Liter auf 100 Kilometern im EU-Testzyklus liegen (CO2 59 Gramm). Außergewöhnlich für einen Supersportwagen mit dieser Performance. Ökologisch? Der BMW i8 soll zeigen, dass sich Fahrspaß und Sparen mit Hightech vereinbaren lassen. Ob die Nummer 2 das schafft?

Dabei sieht das neue Flaggschiff auch ganz ordentlich aus: Lange Fronthaube, gestreckte Dachlinie und kurze Überhänge. Optisch ist der BMW i8 unverkennbar ein echter Sportler. Der 2+2-Sitzer ist 4,69 Meter lang, 1,94 Meter breit und fast 1,30 Meter hoch.

Fahrgastzelle aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) und Außenhaut aus Alu bringen das Leergewicht auf 1490 Kilogramm.

Der Fahrer kann zwischen einem Eco, Comfort und einem Sportmodus wählen. Die Lithiumionen-Batterie des E-Motors kann an jeder Haushaltssteckdose innerhalb von drei Stunden aufgeladen werden.

Der BMW i8 soll 2014 als Serienfahrzeug auf den Markt rollen. Weltpremiere feiert der Sportwagen übrigens auf der IAA 2013 in Frankfurt (12. bis 22. September 2013). 

Das ist der BMW i8 Plug-in-Hybrid

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