L'Oréal-Milliardärin Liliane Bettencourt ist gestorben

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Der E 7 Streifenwagen hat ins Wagendach eingelassene Signalleuchten, eine rammfeste Karosserie, die auf Wunsch auch Kugeln abhält, und einen großen, vandalensicheren sowie abwaschbaren Fonds.

BMW-Motoren für US-Polizeiautos

US-Cops fahren bald Streifenwagen mit BMW- Motoren: Der noch junge US-Autohersteller Carbon Motors hat bei den Bayern mehr als 240 000 Dieselmotoren für seinen neuen Super-Streifenwagen E7 bestellt.

Am Montag unterzeichneten BMW und Carbon Motors die Verträge. Insider sprechen von einem Milliarden-Euro- Deal. Die ersten Streifenwagen dürften frühstens 2013 ausgeliefert werden. Der E 7 ist ein Streifenwagen der Superlative. Er hat ins Wagendach eingelassene Signalleuchten, eine rammfeste Karosserie, die auf Wunsch auch Kugeln abhält, sowie einen vandalensicheren und einen abwaschbaren Fonds.

US-Polizeiwagen der Zukunft

US-Polizeiwagen der Zukunft

Jetzt steht auch der passende Antrieb bereit: BMW liefert im Paket mit dem Sechszylinder-Diesel zusätzlich das Kühl- und Abgassystem sowie das Automatikgetriebe. Gebaut werden die Aggregate im Motorenwerk Steyr in Österreich. BMW verspricht satte Fahrleistungen bei einem um bis zu 40 Prozent geringeren Spritverbrauch.

Die derzeitigen US-Polizeiautos sind so durstig wie sie aussehen: Mit einem Fünfliter-V8- Benzinmotor unter der Haube können die Dodges und Ford zwar bis zu 368 PS mobilisieren, sind aber selten unter 30 Liter pro 100 Kilometer zu bewegen. Das wird inzwischen selbst im Land der unbegrenzten Möglichkeiten zu kostspielig. Während ein Spritfresser mit einer Gallone Benzin gerade einmal elf Meilen weit kommt, soll der E7 damit 35 Meilen schaffen.

Von den US-weit 450 000 Polizeiautos müssen jährlich 75 000 ersetzt werden. Gelingt es dem Neueinsteiger, sich gegen die Konkurrenz der US-Autoindustrie durchzusetzen, würde davon auch BMW profitieren. Die deutschen Autobauer versuchen seit Jahren, den Amerikanern den Diesel schmackhaft zu machen. Bislang mit durchwachsenem Erfolg. Einen der Gründe sieht BMW-Vorstand Robertson darin, dass der Treibstoff inAmerika schwer zu bekommen ist: „Wenn sie Diesel wollen, müssen sie oft zur Lkw- Tankstelle fahren.“

RM

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