Dufte!

- Markierten bereits der City-Sportler C2 und der Stadtfloh C3 eine Wende zurück zu alter Pfiffigkeit, besinnen sich die Franzosen mit dem nun in der unteren Mittelklasse gegen Golf, Astra und Focus antretenden C4 jetzt endgültig wieder auf alte Stärken.

Der als Zwei- und Viertürer erhältliche Kompakte verbindet erstmals ein eigenständiges Design und nette Detail-Ideen mit hohem Sicherheitsniveau und solider Verarbeitung. Der C4 kommt Ende November nach Deutschland und wird wie der Opel Astra bei seiner Einführung mit Frühbucherrabatt angeboten: Citroën gewährt auf jedes bis zum 31. Dezember georderte Modell einen Nachlass von 1200 Euro, der offiziell als Jubel-Bonus zum Gewinn der Rallye-WM vermarktet wird.<BR><BR>So kostet der C4 als Basismodell mit 1,4-l-Benziner und 88 PS nur sehr günstige 13 790 Euro. Die Motoren - zu Anfang vier Benziner und drei Diesel von 88 bis 177 PS - sind allesamt gute Bekannte. Von den Selbstzündern wird sich vor allem der 1,6-l-HDI mit Partikelfilter und 109 PS bei uns gut verkaufen. Citroen rechnet mit 40 Prozent Anteil am Ge- samtvolumen von geschätzten 14 000 Einheiten für 2005.<BR><BR>Sowohl der Zwei- wie der Viertürer überzeugen durch ihre klar gezeichneten Gesichter mit dem dominanten verchromten Doppelwinkel. Hinten wirkt das zweitürige Coupé mit seinem steil abfallenden Heck deutlich kantiger als die rundere und harmonischere viertürige Limousine. Innen fällt vor allem das Lenkrad mit feststehender Nabe auf.<BR><BR>Dadurch bleiben die dort untergebrachten Komfortknöpfe unabhängig vom Einschlag immer an der gleichen Stelle. Das neu entwickelte zentrale Display läßt sich bei jedem Tageslicht bestens ablesen. Ein weiteres Citroën-typisches Gimmick im C4 ist ein kleiner Parfümspender, der von zehn wählbaren Düften den gewünschten gut dosierbar abgibt.

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