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Scharf und elegant gezeichnet: VW sieht den neuen Jetta sogar als Rivale den Dreier BMW und die Mercedes C-Klasse.

VW Jetta: Kein Langweiler mehr

In den USA war der VW Jetta insbesondere in den 80er und 90er Jahren ein Mega- Seller. Nachdem der neue VW Jetta Amerika-weit zum Discountpreis startete, kommt die Stufenheckversion des Golf Anfang 2011 auch nach Deutschland.

Sportlich und Jetta – das passt in Deutschland kaum zusammen. Hierzulande gilt das Stufenheckmodell seit Jahren als das Auto für Langweiler schlechthin. Ein technisch ausgereifter Golf mit Rucksack und viel Platz, wenig fesch und alles andere als dynamisch konnte er das US-Image nie über den Atlantik retten.

VW: Bilder vom neuen Jetta

VW: Bilder vom neuen Jetta

Dort, zwischen Miami und Chicago, Boston und Los Angeles, gilt der Jetta als besonders sportliche Mittelklasselimousine und wird als preiswerte Alternative zum BMW 3er genannt. Kein Wunder, dass der neue Jetta seine Weltpremiere im Frühjahr in den USA feierte. Nach erfolgreichen ersten Verkaufsmonaten lässt er den Schatten zu den amerikanischen Klassen- Bestsellern Civic und Corolla zunehmend kleiner werden.

Neue Größe: Der Jetta ist neun Zentimeter länger als sein Vorgänger.

Das neue, vom Golf weitgehend gelöste Design ist dabei nur eine Seite der Medaille. Denn in den USA macht insbesondere der Preis die Musik. Für 15 900 Dollar – umgerechnet gerade einmal 11 500 Euro – arrangiert sich der US-Kunde allzu gerne mit einem betagten Zweiliter- Benziner mit 115 PS, härten Schaumstoffen im Innenraum und einer einfachen Hinterachs-Konstruktion.

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Jetzt auch in Europa: Der neue VW Jetta

VW Jetta - Premiere in New York

In Deutschland kommt der neue und durchaus sehenswerte VW Jetta Anfang 2011 auf den Markt. Das Preiswert-Kleid will sich die geräumige Stufenheck- Limousine hier gar nicht erst anlegen. „Das europäische Modell ist deutlich werthaltiger als das Basismodell in den USA“, unterstreicht daher auch VW-Vorstand Dr. Ulrich Hackenberg. In unseren Breiten gibt es beim Jetta nur die modernen TDI- und TSI-Triebwerke sowie eine aufwändige Mehrlenkerhinterachse. Die werden die meisten Kunden ebenso wenig bemerken wie die weicheren Oberflächen-Schäume am Cockpit. Nachteil: Der wertige Auftritt hat zusammen mit der Turbo-Technik seinen Europa- Preis. Einstiegsmotorisierung ist der 1,2-Liter-Vierzylinder- Turbobenziner mit 105 PS Leistung und einem Durchschnittsverbrauch von 5,3 Litern je 100 Kilometern. Ein mit diesem Triebwerk und der Basisausstattung „Trendline“ ausgerüsteter Jetta kostet 20 900 Euro. Dr. Ulrich Hackenberg: „Viele Märkte fragen bei uns derzeit den neuen Jetta an.

Der Wagen wird ab kommendem Jahr daher auch in China produziert. Zunächst starten wir jetzt jedoch in 31 europäischen Ländern.“ Der Jetta ist trotz seines müden Images in Deutschland ein weltweiter Verkaufserfolg.

Von den vergangenen fünf Generationen wurden weltweit mehr als 9,6 Millionen Fahrzeuge verkauft. Dementsprechend hoch sind die Erwartungen an das neue Modell, das sich erstmals deutlich von seinem Bruder, dem Golf, unterscheidet. Im kommenden Jahr soll der VW Jetta zudem auch als Hybridversion zunächst in den USA und dann in Europa auf den Markt kommen. Kein Wunder, dass VW-Chef Winterkorn und Entwicklungs-Chef Hackenberg intern sogar auf den Jetta- Erfolg gewettet haben.

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