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Power ohne Ende: Porsche 911 Turbo S mit 530 PS als Coupé und als Cabriolet

Porsche gibt Gas

Eine der schönsten Eigenschaften des Porsche 911 ist der schier unerschöpfliche Baukasten, aus dem sich immer neue Varianten generieren lassen.

Nun wird die Kundschaft mit einem Über-Turbo erfreut, der auf die Modellbezeichnung 911 Turbo S hört - diese Variante gab es zuletzt vor fünf Jahren. Im neuen Turbo S ist der 3,8-Liter-Heckmotor um 30 auf 530 PS gesteigert. Das maximal erreichbare Drehmoment bleibt mit 700 Nm auf dem Niveau des Turbo mit Overboost-Funktion, die dort allerdings nur mit dem Sport-Chrono- Paket zur Verfügung steht. Hier ist das Paket serienmäßig. Im Vergleich zum 500 PS starken Turbo verbessern sich die Fahrleistungen beim Turbo S nochmals leicht. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 315 km/h (911 Turbo: 312 km/h), und der Turbo S katapultiert sich in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Turbo: 3,4 Sekunden). Der Durchschnittsverbrauch beträgt lediglich 11,4 l/100 km. Viele Extras, die beim normalen Turbo dazubestellt werden müssen, sind beim Turbo S serienmäßig.

Porsche 911 Carrera Coupé

Porsche 911 Carrera Coupé

Dazu zählen neben dem Sport-Chrono- Paket die dynamischen Motorlager, die das Auto bei der Kurvenhatz versteifen, und das das Torque- Vectoring-System mit mechanischer Quersperre hinten, das die Kurvendynamik spürbar erhöht. Die Keramik- Bremsanlage ist beim Turbo S immer dabei, gleiches gilt für das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, worüber Puristen nicht erfreut sein müssen. Dafür glänzt der Turbo mit einer zweifarbigen Lederausstattung in schwarz/crema oder schwarz/ titanblau. Zu den Händlern kommt der Turbo S im Mai; das Coupé kostet satte 173 241 Euro, das Cabriolet sogar 184 546 Euro. Der Aufschlag auf den „normalen“ Turbo beläuft sich auf rund 25 000 Euro.

911 GT3 R Hybrid

911 GT3 R Hybrid

osw

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