Stuttgarter Super-Klasse

- Der neue Luxus-Mercedes kommt 2005 und wird größer und geräumiger ausfallen als der Vorgänger

<P>Deutlich geräumiger als der aktuelle W(agen) 220, nähern sich die Abmessungen der neuen Baureihe W 221 denen des bis 1998 gebauten Vor-Vorgängers W 140 - allerdings mit einem deutlich schlankeren Design. Wobei der gestreckte Radstand zu gleichen Teilen den Front- und Heckpassagieren zugute kommen wird. Auffallend die runden Kotflügelverbreiterungen, in denen sich auf Wunsch massige 20-Zoll-Räder unterbringen lassen.</P><P><BR>Standesgemäß fällt natürlich das umfangreichen Ausstattungsangebot aus. Die betuchte Kundschaft darf mit Luxus-Accessoires rechnen wie u. a. beheizbare und belüftete Multikontursitze auf allen Plätzen, DVD-Monitore und Einzelsitze im Fond, elektrisch verstellbare Armlehnen und Fußrasten, rundum beheiztes Sicherheitsglas und ein transparentes Dach nach E-Klasse-Vorbild.</P><P>Wider Erwarten wird jedoch die neue Sensotronic-Brake-Control nicht für das neue Mercedes-Flaggschiff übernommen. Der Grund: Alle wesentlichen SBC-Funktionen wie Trockenbremsung bei Nässe, elektrische Parkbremse und automatische Bremskraftverstärkung im Stop-and-go-Verkehr konnten bereits erfolgreich in das konventionelle hydraulische System integriert werden.</P><P>Bei den Dieseltriebwerken werden die Reihenmotoren gegen moderne V6-Aggregate ersetzt. Im S 350 CDI wird ein 3,0-Liter-Motor mit Rußfilter und 231 PS erwartet. Im S 400 CDI bleibt es beim 4,0-Liter-V8 - mit trotz Partikelfilter auf 275 PS gesteigerter Leistung. </P><P>Vier Ventile pro Zylinder sind auch bei den Benzinern das Maß der Dinge. Während der Sechszylinder des S 350 mit 258 PS Leistung zum Serienlauf 2005 verfügbar sein wird, kommen die Achtzylinder wohl erst ein Jahr später zum Einsatz. Geplant sind hier drei Leistungsstufen von 300 bis 400 PS. </P>

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